Sea-NACCSは貨物情報を輸出に誤入力すると輸入とのリンクが切れてしまいます
Sea-NACCSは1991年から稼働している海上貨物の輸出入通関情報処理システムです。船舶の入港から輸入貨物の国内引取まで、輸出貨物の運送引受けから船舶搭載までの一連の税関手続きと関連民間業務をオンラインで処理します。税関官署・運輸業者・通関業者・倉庫業者・金融機関相互をつなぐ電子的情報通信システムとして機能しています。
このシステムは輸出入・港湾関連情報処理センター株式会社が管理・運営を行っています。輸出入申告の約99.9%が電子的に処理されており、貿易取引の迅速化と効率化に大きく貢献しています。利用者間で貨物情報を事前に登録・共有できるため、複数の業者で商品の運搬状況を確認しやすくなります。
参考）NACCSとは何か？第7次NACCSなど最新情報についても解…
システムは現在第7次NACCSとして2025年10月に稼働開始しました。航空貨物はAir-NACCS、海上貨物はSea-NACCSとして区別されていましたが、第6次以降は海上システムにおける航空貨物の通関機能を廃止し、海上貨物は海上機能で、航空貨物は航空機能で処理することが原則化されました。
参考）海上
システムには輸出申告（EDC）、輸入申告（IDC）、本船・ふ中扱い承認申請（HFC）などの業務が含まれます。蔵入承認申請、移入承認申請、総保入承認申請、展示等申告など、多様な通関業務に対応しています。つまりほぼすべての海上貨物通関業務がこのシステムで完結します。
参考）https://bbs.naccscenter.com/naccs/dfw/web/_files/00118156/sea11.pdf
貿易に関連した業務の手続きはすべてNACCS上、つまりオンラインで完結します。従来のように行政機関の窓口まで行き、書類の記載や提出という手間が省けます。銀行窓口での関税等の納付が専用端末から瞬時に手続きができるほか、銀行休業日（土曜日曜）または窓口業務時間外でも納付手続きができるメリットがあります。
参考）【NACCS掲示板】NACCSの概要・利用方法や利用する業者…
コスト削減と限られた人員や時間の有効活用ができるようになるのも大きなメリットです。事前にシステムが記録している情報や、先行する業務で入力された情報を活用できるため、重複入力の手間が削減されます。貨物情報を複数の業者で共有できるため、船上や倉庫、通関など各段階での確認作業が効率化されます。
自由化申告により1通関業者が複数の税関官署に対して輸入申告を行うことが可能となりました。これは通関業者のNACCS利用者コードを登録・指定することで、全国どこの税関官署でも通関申告できることを意味します。地理的制約が大幅に緩和されたことになります。
参考）https://www.naccs.jp/archives/chikukyou/20200122/201912sisutemu_NACCS.pdf
HFA業務（本船・ふ中扱い承認申請事項登録業務）では、通関士以外の通関従事者による申告も可能となりました。夜間帯対応の通関士による審査終了後、日中帯の通関従事者による申告が可能になります。
これが柔軟な業務体制構築につながります。
参考）https://www.naccs.jp/archives/chikukyou/20200122/201912higasinihon_NACCS.pdf
個人でNACCSを利用するには利用契約が必要で、自分のパソコンによりインターネット経由（net NACCS）で利用可能です。利用手順はまず、NACCS公式ホームページのNACCS掲示板の「申込手続き（NSS）」を開いて申込みを行います。具体的な利用申込みの手順は、同ページの「3 NSSの利用方法（利用申込）1-1 新規申込」をクリックし、そこに表示されるNSS入力手順書の「1 net NACCSを利用する場合」のpdfに申込み手順が記載されています。
参考）https://shoankyo.or.jp/img/file319.pdf
新規に申し込む際、企業名の記載欄には個人の場合は個人名を記入します。利用料金は選択している料金プランと各業務によって異なります。詳細については、NACCS掲示板の料金プラン説明ページを参照する必要があります。
これが契約前の確認事項です。
参考）各業務の利用料金について
システムが利用できないと貨物の搬出入登録や輸出入申告が出来なくなります。特にシステム更改時には必要な対応が求められるため、早めの準備が必要です。専用回線利用者とインターネット接続基盤利用者で対応内容が異なる場合があります。
参考）https://bbs.naccscenter.com/naccs/dfw/web/_files/00121019/shirixyou71211.pdf
取引先の通関業者のNACCS利用者コードを登録・指定することで、全国どこの税関官署でも通関申告が可能になります。電子申請利用開始には、複数の手続きが完了する必要があります。
申請窓口への連絡が基本です。
参考）https://www.meti.go.jp/policy/external_economy/trade_control/05_naccs/01_new/202306_pamphlet.pdf
NACCSセンターの事業概要ページでは、システムの詳細な機能説明と最新の運用情報が確認できます
輸入コンテナで誤って「輸出：２２」を入力してしまうケースが多く発生しています。入力を誤るとコンテナ情報が輸出に切り替わってしまい、輸入貨物情報とのリンクが切れてしまいます。この場合、貨物の追跡や処理が停止し、業務全体に影響が出ます。
正確な区分入力が業務継続の前提です。
禁止文字コードを入力した場合、Sea-NACCS側ホストでの処理がエラーとなり、ACL情報は送信されません
参考）Sea-NACCS 船積確認事項登録（ACL）業務についての…
。主な禁止文字には「$ { } | ～ ^ \ _」などが含まれます。代用文字や記号を使用するか、どうしても禁止文字コードを使用しなければならない場合はFAXでの送付が必要となります。文字コード違反がシステムエラーの原因になるということです。
第6次NACCS稼働後には、専用回線利用者からの通信で一部通信に「E112」通信エラーが発生しました。WebNACCS（主に海上入出港業務）においてレスポンスの低下（送受信が遅れる事象）も発生しています。これらのトラブルは緊急メンテナンスによって対応されましたが、システム更改時には特にトラブル発生リスクが高まります。
ブッキングナンバーは1HB/L（D/R）につき1つのブッキングナンバーを入力する必要があります。同一のブッキングナンバーによるD/R分割は対応不可です。これに違反すると貨物管理ができなくなります。
NACCS業務資料の申告添付編では、具体的な入力ルールと禁止事項が詳細に記載されています
第7次NACCSは2025年10月に稼働開始し、これまで概ね順調に稼働しています。第7次では航空・海上識別の選択が自動化され、申告添付訂正（MSY01）等の通信文にも改善が加えられました。総合運転試験用パッケージソフトの本番化バージョンアップも実施されています。
民間業務の拡充として、NACCSへ反映させる国土交通省のコンテナ物流情報サービス（Colins）の機能等が検討されています。損害保険業務とNACCSの連携を図ることにより民間業務を拡充することについても検討が進められています。これらが実現すると業務範囲がさらに広がります。
参考）https://www.naccs.jp/aboutcenter/data/data_disclosure/jigyouhoukoku_26.pdf
システムには定期的な保守時間が設定されており、臨時の保守時間として2:30-5:00や2:00-5:00などの時間帯が設けられています。通常運転は23:15までで、23:15から翌朝07:00までは運転停止時間となります。この時間帯は業務処理ができないため、業務計画に組み込む必要があります。
NACCS掲示板では、オンラインサービス計画停止スケジュールや業務コード集の新規追加など、最新情報が随時更新されています。システム更改や機能追加の情報は掲示板で公開されるため、定期的な確認が業務リスク回避につながります。
NACCS掲示板の海上カテゴリでは、システム障害情報や重要なお知らせがリアルタイムで更新されます
