裏書なしでも荷受人に貨物は引き渡されることがあります
B/L（Bill of Lading）は「船荷証券」と呼ばれ、国際海上輸送における最重要書類の一つです。運送人（船会社やフォワーダー）が荷送人に対して発行し、貨物を預かったことを証明します。
参考）貿易で必須なB/L（Bill of Lading）ってなに？…
この書類は3つの重要な機能を持っています。
参考）B/L（船荷証券）とは？貿易での役割や記載内容・発行からの流…
通常、B/Lは3通発行され、輸出者が受け取った後に航空便などで輸入者に送付されます。船が到着した際、輸入者はB/Lを提示しなければ貨物を引き取ることができません。
これが貨物です。
信用状取引では、B/Lの有価証券としての性質が特に重要になります。輸出者はB/Lを銀行に持ち込んで輸出代金を受け取り、輸入者は代金を支払ってB/Lを入手することで貨物を引き取る流れが一般的です。
通関業務において、B/Lは税関申告の基礎資料として機能します。輸出通関が終わり船積みが完了すると、船会社がB/Lを発行し、通関業者を通じて輸出者に届けられます。
参考）貿易実務の流れ
輸入時には、B/Lの情報と実際の貨物情報が一致していることが税関審査の前提条件となります。記載内容の正確性が求められる理由はここにあります。
通関業務従事者が確認すべきB/Lの主要項目は以下の通りです。
参考）オリジナル？サレンダー？ B/L（船荷証券）の違い - N-…
B/Lは信用状取引だけでなく、通常の貿易取引においても貨物の引き渡しと代金決済のタイミングを管理する重要な役割を果たします。
つまり貿易の基本です。
B/Lには用途や輸送条件に応じて複数の種類が存在します。通関業務では、どの種類のB/Lが使用されているかを正確に把握することが重要です。
参考）【輸出入】船荷証券の種類を完全網羅！ オリジナルB/L・サレ…
オリジナルB/L（原本）は、有価証券として流通性を持つ最も標準的な形態です。通常3部発行され、荷受人欄に「TO ORDER OF SHIPPER（荷送り人の指示による）」という表記が可能で、裏書によって貨物の権利を譲渡できます。信用状取引では必ずこのタイプが求められます。
サレンダーB/Lは、船会社に原本が返却されたB/Lのコピーです。元地回収（サレンダー）により権利を放棄しているため、所有権の移転には利用できません。近距離輸送で貨物がB/L原本より先に到着する「B/Lクライシス」を防ぐために使用されます。
参考）【貿易】B/LとSurrendered B/Lの違いと支払い…
ただし、証券機能を失っているため信用状取引では使えません。
これは重要です。
Straight B/L（記名式B/L）は、荷受人欄に特定の受取人が記載されたB/Lです。信頼関係のある取引先間で使用され、裏書による譲渡が許されていない国が多いため注意が必要です。
Shipped B/LとReceived B/Lも区別が必要です。Shipped B/Lは貨物が実際に本船に積載されたことを証明し、信用状取引では一般的にこちらが要求されます。Received B/Lは単に貨物を受け取ったことを示すだけで、認められない場合があります。
参考）Bill of Lading（B/L）とは？船荷証券の役割や…
B/Lの記載ミスは通関遅延や追加費用の原因となります。税関申告時にB/Lの情報と実際の貨物情報が一致しないと、審査が長引き必要な検査も実施されます。予定していた納期に影響を与えるだけでなく、信用状決済では銀行が書類を受理せず買取拒否となることもあります。
参考）要注意！船荷証券（B/L）の記載ミスが引き起こす輸送トラブル…
よくある記載ミスの例は以下の通りです。
一部の国では、B/Lの記載要件が特に厳格です。例えばパキスタン向けではHS CODE（6桁）、Net Weight、中古車の場合はChassis番号が必須です。サウジアラビア向けでは「FAK」「GENERAL CARGO」「CHEMICALS」などの一般的な品名記載は認められず、具体的な品名と荷姿が必要です。
参考）https://www.cma-cgm.com/assets/public/pdf/BL_Requirement03312020.pdf
B/Lには誤記があると修正費用や仕向け国の税関によるペナルティが発生するため、発行前の確認が重要です。どういうことでしょうか？
実際の修正手続きでは、訂正B/L（コレクテッドB/L）の発行を船会社に依頼する必要があり、追加費用（例：3,000円/件）が発生します。関係者（荷受人、銀行など）への情報共有や、税関への訂正経緯の説明も必要となります。
貨物の状態に関するリスク管理として、Clean B/LとFoul B/Lの区別を理解することが通関業務では不可欠です。
Clean B/L（無故障船荷証券）は、貨物に外見上の損傷や数量不足などの瑕疵がないことを示すB/Lです。船会社が貨物を受け取った時点で問題がなかったことを証明し、信用状取引では必ずClean B/Lの提出が求められます。輸入者が損傷のない完全な貨物を受領するために必要だからです。
参考）Portrich
Foul B/L（故障船荷証券）は、貨物に何らかの瑕疵がある場合に発行され、その内容がリマーク（備考）として記載されます。このリマークは、瑕疵が船会社の運送によって生じたものではなく、船会社に持ち込まれた時点で既に存在していたことを示します。
つまり運送人の免責主張です。
参考）Clean B/L (無故障船荷証券）とリマーク - 新着…
Foul B/Lを受け取った場合の影響は深刻です。信用状取引では、銀行がFoul B/Lを受理せず、手形の買い取りを拒絶します。これにより輸出者は代金回収が遅れ、キャッシュフローに悪影響を及ぼします。
実務上の対処法として、Foul B/Lを入手した輸出者は、船会社に補償状（Letter of Indemnity）を差し入れることでClean B/Lの発行を依頼できます。この補償状では、輸出者が「迷惑をかけない」旨を約束し、万が一トラブルが発生した場合の責任を負う形になります。
Foul B/Lに基づく貨物を受け取った輸入者は、船会社に運送責任を追及できず、直接輸出者にクレーム（賠償請求）していくことになります。
これは使えそうです。
通関業務でのB/L関連トラブルを未然に防ぐには、発行前の確認体制と発生後の迅速な対応が重要です。
発行前の確認体制の構築が第一の防衛線となります。B/Lドラフト（下書き）の段階で、複数の担当者によるクロスチェックを実施し、以下の項目を重点的に確認します。
参考）B/Lの内容を解説！間違いやすい箇所やミスした時の問題と対処…
信用状取引の場合は、信用状の条件とB/Lの記載内容の整合性確認も必須です。発行から21日以上経過した「Stale B/L」は信用状の条件を満たさないため、納期管理も重要になります。
記載ミスが発覚した場合の対応手順は、迅速性が鍵となります。直ちに船会社に連絡し、訂正B/Lの発行を依頼します。修正に伴う追加費用の確認と支払い、訂正されたB/Lの内容再確認を行った後、荷受人・銀行などの関係者に速やかに情報共有します。税関や関係機関には訂正の経緯を説明する必要があります。
サレンダーB/L使用時の注意点として、代金回収リスクの管理があります。サレンダーB/Lは証券機能を失っているため、売主には不利な状況が生まれやすくなります。対策として、船積み前に代金の一部または全部を受け取る、前払い条件での契約を検討するなどの措置が有効です。
近距離輸送でB/Lクライシス（貨物がB/L原本より先に到着）のリスクがある場合、デマレージ（コンテナ留置料）の発生を防ぐため、サレンダーB/Lの活用を事前に検討しておくことも選択肢の一つです。ただし支払い条件との兼ね合いを慎重に判断する必要があります。
サレンダードB/Lの仕組みと留意点に関する詳細な解説（JETRO）
裏書の取扱いについての理解も重要です。指図式B/Lでは、輸入者の裏書がない限り貨物を受け取れないのが原則です。ただし実務上、記名式B/Lや特定の条件下では裏書なしでも荷受人に貨物が引き渡されるケースがあります。この点を理解していないと、想定外のトラブルにつながります。
参考）【船荷証券 Part②】船荷証券(B/L)が有する4つの性質…
指図式船荷証券で荷送人のサインがない場合、運送人は裏書の有効性を確認できないため貨物の引渡しを拒否するか、補償状の提出により荷受人に荷送り人の代理人として裏書の署名をさせて貨物の引渡しを行います。この場合にオリジナル船荷証券全通の呈示を求められることになります。
B/Lの種類、記載内容、取引条件を総合的に判断し、自社のリスク許容度に応じた適切な運用を選択することが、通関業務におけるトラブル回避の基本となります。